¿LOS ALEMANES LLEGARON A LA LUNA EN 1942?

¿LOS ALEMANES LLEGARON A LA LUNA EN 1942? ¿PLATILLOS VOLANTES TERRESTRES? Por: Miguel Alcaraz Releyendo lo contenido en mi libro publicado en Amazon titulado: Los secretos de Selene, a los 50 años de la llegada de los humanos a la Luna, donde incluyo las afirmaciones de varios astronautas y trabajadores de la NASA, donde decían que los cohetes o naves, tanto de los proyectos “Apolo” cuyo objetivo era situar, americanos en la Luna, habían sido “vigilados” por O.V.N.Is.

Igualmente les ocurrió en los proyectos, “Vostok, Vosjod y Soyuz” de los Rusos, Voy a citar algunos casos desclasificados por el Pentágono que se pueden consultar en su página web (war.gov/ufo), que se puede considerar impactante, que pertenece a la misión “Géminis 7, en diciembre de 1965. El astronauta, Frank Borman, transmitió por radio al centro de control de Houston el avistamiento de un “bogey” (término militar para referirse a una aeronave u objeto no identificado). Tanto, Borman como su compañero, Jim Lowell, describieron una inmensa nube de millones de pequeñas partículas y un objeto brillante en la que se movía junto a su cápsula en la órbita terrestre. El personal de la Nasa, catalogó formalmente el evento como “Avistamiento OVNI por Borman. Las desclasificaciones de Mayo de 2026, incluyeron transcripciones de audios inéditas y fotografías originales de las misiones Apolo 11, Apolo 12 y Apolo 17, donde observaron luces y formaciones triangulares. Uno de los casos más impactantes desclasificados en Mayo, fue el reportado por el Apolo 12, donde el Pentagono publicó seis fotografías de la superficie lunar, en las que aparecen luces estrañas y de formas anómalas. En los audios liberados, el astronauta, Alan Bean, , describe ver partículas brillantes y destellos intermitentes pulsando cada segundo y añade con asombro que “parecía que algunas de esas cosas estaban escapando de la Luna a gran velocidad en dirección a las estrellas”. Otro caso descatalogado, es el del avistamiento del Apolo 17, donde se muestran en una fotografía, tres puntos en una formación triangular perfecta en el cielo lunar. El análisis preliminar del departamento de defensa, adjuntó un archivo donde se concluye que se trata de un objeto físico. En los documentos desclasificados por el Ministerio de Defensa soviético, conocidos como “Archivos azules de la KGB”. Se mencionan avistamientos de OVNIs por parte de pilotos militares y personal de radares en tierra. Podemos pensar que los americanos pudieron ser “controlados” por los Rusos y los Rusos por los americanos, pero hay otra hipótesis que igualmente incluyo en mi libro “Los Secretos de Selene…” que es la siguiente: “TECNOLOGÍA ALEMANA EN COLABORACIÓN CON JAPÓN E ITALIA”. Esta noticia la divulgó el que decía ser presidente de la Academia americana de las ciencias disidentes, llamado “Terziski”. Eran un grupo de personas en torno al movimiento "Dissident Science" (Ciencia Disidente). Se llamaba Vladimir Terziski. El título exacto con el que se presentaba en conferencias de conspiraciones durante los años 90 era el de presidente de la American Academy of Dissident Sciences (Academia Americana de Ciencias Disidentes). Esta supuesta "academia" era una organización ficticia creada por él mismo para otorgarse credibilidad en el circuito de conferencias sobre OVNIs y pseudociencia. Afirmaba que, los alemanes colaboraron en investigaciones avanzadas espacial y armamentísticas con Italia y Japón, durante y después de la II Guerra Mundial, operando desde una base secreta de Nueva Swavia, en la Antartida (Polo Sur terrestre).  La Alemania Nazi reclamó el territorio de Nueva Suabia, en la Antártida, a la que envió una expedición en 1938, y planeó otras; La Alemania Nazi investigó avanzadas tecnologías de propulsión, incluyendo misiles y turbinas de Viktor Schauberger; Algunos avistamientos de OVNIs durante la Segunda Guerra Mundial, particularmente aquellos conocidos como “Foo Fighters”, se consideraron como armamento enemigo por parte de los aliados. Nueva Suabia (en alemán, Neuschwabenland) fue el nombre dado por la Alemania nazi a una parte de la Antártida que reclamaba como propia, entre 1939 y 1945. Debía su nombre al antiguo estado de Suabia. Lo que fue el territorio se localiza en la costa aproximadamente desde los 12° Oeste hasta los 18° Este y entre los 70° y 75° Sur, incluyendo parcialmente la Tierra de la Reina Maud, una reivindicación noruega. La Sociedad de Naciones no reconoció la soberanía de Alemania sobre estos territorios. En la primera tanda de documentos desclasificados publicados por el Departamento de Defensa americano, se pudo ver una misteriosa fotografía de un UAP (fenómeno anómalo no identificado) con forma de balón de futbol, cerca de Japón. Podéis ver el artículo publicado en el periódico The Mirror US en español, de Cheyenne R. Ubiera News Reporter 12:46 ET, 08 may 2026,. Según decía, Terziski, los alemanes habrían llegado a la Luna en 1942, estableciendo una base subterránea en ella. Las naves utilizadas para alunizar fueron desarrolladas por el ingeniero Miethe (Miete Rocket y la de Schiever Walter). Al final de la II Guerra Mundial, los alemanes tenían ya una pequeña base lunar. Utilizaron un sistema de energía de “ Tachyon drive Craft, de la Hanebu 1 y 2 usadas después de 1944. Aunque la credibilidad de, Terzinski, quedó en entredicho cuando se comprobó que las grabaciones e imágenes que presentaba de esa supuesta base eran falsas. No obstante, los ingenieros alemanes habían desarrollado naves y sus conocimientos para viajar a la Luna estaban tan avanzados, que incluso algunos de sus ingenieros fueron reclutados para trabajar en el proyecto Apolo, como el alemán, Hermann Obert, Igualmente, otros ingenieros como Hugo Junkers, Alesander Lippissch, Willy Messerchmitt, entre otros lograron grandes logros. NAVES CIRCULARES. En 1941, desarrollaron naves circulares, atribuido su diseño a los alemanes, Schriever y Miethe. Los planos para tales proyectos proceden de los expertos Schriever, Habermohl y Miethe y del italiano, Giuseppe Bellonzo. Según unas notas manuscritas de Schriever, tenía el siguiente aspecto, que curiosamente se parece a muchas de las formas descritas en los avistamientos de OVNIs actuales….”El cuerpo del artefacto consiste en una cabina de bola achatada, situada en el centro de un disco plano que hace de ala y que consta de una mitad superior y de otra inferior. En la mitad superior está alojada la cabina de mando para una tripulación de varias personas y dispone de instrumental de servicio, navegación y control de los motores. En la parte inferior, que giraba 360 grados con respecto a la parte superior, se encuentran dos turbinas a reacción con sus tanques de combustible. Unos elementos elásticos situados debajo de los propulsores sustituyen al habitual tren de aterrizaje…y sigue con su descripción, afirmando que esta primera nave que se mejoraría, alcanzó en 3 minutos una altitud de 12.400 metros y una velocidad horizonatal de 2000 km/h…recordemos que volaría por primera vez en Abril de 1945. El sistema de energía "Tachyon Drive" (Thule Triebwerk) Supuestamente, las naves Haunebu I y II fabricadas a partir de 1944 utilizaban un motor electro-magnético-gravitatorio denominado Thule Triebwerk (o Tachyonator-7). La teoría pseudocientífica que describe este motor se compone de tres elementos principales: [] El convertidor de energía libre de Hans Coler: El núcleo del sistema se basaba en el supuesto invento del alemán Hans Coler. Según la leyenda, este aparato convertía la energía del vacío (energía del punto cero o taquiones) en electricidad disponible sin necesidad de quemar combustible convencional. El generador de bandas Van de Graaff: Esta energía se inyectaba en un potente generador electrostático de alta tensión. El propósito era acumular cargas eléctricas extremas para alimentar el sistema magnético circundante Este ingeniero alemán desarrolló una especie de nave en círculo, de cuarenta y dos metros de diámetro, con toberas orientables.

Aspecto de la nave circular creada por “Miethe”. Recreada por I.A. El concepto del platillo turborreactor (Discode) A diferencia de los supuestos motores magnéticos de "energía libre", el diseño de Miethe se basaba en la física convencional de propulsión a chorro. Estructura externa: El avión consistía en un gran disco circular lenticular (en forma de lenteja) que actuaba completamente como un ala sustentadora sustentada por el flujo de aire. El rotor / turbina perimetral: El corazón del diseño era una enorme turbina central o un anillo de álabes giratorios integrados en el propio cuerpo del disco. Este anillo succionaba el aire desde la parte superior de la nave y lo expulsaba de forma dirigida. Planta motriz: Inspiración en el motor Leduc Los textos especializados en este mito señalan que Miethe se basó fuertemente en los conceptos del ingeniero francés René Leduc. El sistema combinaba: Inyección de combustible: El aire succionado y comprimido por el disco giratorio se mezclaba con combustible en cámaras de combustión internas. Toberas direccionables: Los gases de escape calientes se expulsaban a través de toberas ajustables situadas en la periferia o la parte inferior del platillo. Esto permitía que el vehículo despegara verticalmente (VTOL) controlando la dirección del empuje de la misma manera que lo hace un moderno avión Harrier o el F-35 Dinámica de vuelo y control Según las patentes apócrifas y los diagramas popularizados en la posguerra por autores como Rudolf Lusar: La cabina del piloto se ubicaba de forma estática en el centro exacto del disco, ya fuera en la parte superior o inferior, para evitar que el tripulante girara con el resto de la estructura propulsora. La estabilidad se lograba mediante el efecto giroscópico de la gran masa giratoria del motor central. Se dice que también fue el creador del “vehículo Andrómeda” que era una nave nodriza con una eslora de 139 metros, que podía transportar en su interior otras pequeñas naves circulares. Puedes ver imágenes y datos en la siguiente página web: https://search.worldcat.org/es/title/Hitler's-flying-saucers-:-a-guide-to-German-flying-discs-of-the-Second-World-War/oclc/51731940 LOS MOTORES “TRUCHA”. Un austriaco, Victor Schauberger que trabajaba en los bosques, al observas como las truchas eran capaces de nadar a contracorriente y de sobrepasar presas de 60 metros de altitud por si mismas, desarrolló entre otros, una nave con forma de “platillo”, conocida como Repulsine (o Repulsin), en la década de 1940. Esta máquina no utilizaba combustible convencional; su motor se basaba en el principio de implosión, creando vórtices de aire y agua que generaban una gran fuerza de succión y elevación. Existieron dos modelos principales de su diseño: el Repulsin Tipo A y el Tipo B.

Diseño de la nave Repulsine 1. Generaba una fuerza levitacional de tal magnitud que con sólo un diámetro de 20 cm, era capaz de levantar un peso de 228 toneladas (según figura en el libro del británico, Callum Coast, titulado “Living Energies”. Según se dice los americanos compraron los derechos de su invento. Puedes examinar los esquemas técnicos, dibujos y representaciones históricas de su fascinante mecánica a través de las siguientes plataformas: Esquemas y principios operativos: Descubre un desglose visual y técnico del diseño de la turbina en el análisis de Infinity Turbine. Modelos y prototipos a escala: Revisa el archivo de investigación sobre el dispositivo electro-aerodinámico en el análisis de réplicas y fotografías históricas en Linas Org. Análisis matemático y físico: Consulta el artículo académico sobre el sistema de propulsión de discoides de Schauberger en General Science Journal. EL INGENIERO ALAN DAVIS, ¿MINTIÓ PARA NO DAR NOMBRES DE ALGÚN MILITAR O TÉCNICO DE LA NASA, QUE LE PUDIERON HABER PASADO INFORMACIÓN? En la entrevista que el programa de TV Cuarto Milenio realizó a la viuda de Alan y a la esposa de Enrique Vila y otras personas que conocieron en persona a Alan Davis, demostraron con documentos, que este ingeniero trabajaba para una compañía de ingeniería llamada “Bendix Field Engineering Corporation” subcontratada por la NASA para la gestión y el mantenimiento de las estaciones de rastreo de su red global de comunicaciones (Manned Space Flight Network). Sus familiares y personas que le conocieron decían que era una persona muy seria y que nunca mentía. Por lo tanto, una hipótesis es que alguien que pudiera ver dichas imágenes originales le contara lo que supuestamente se veían en ellas y Alan, para no dar a conocer su nombre, mintió a medias, en este caso. En la empresa de Isla Antigua, por motivos técnicos, no se podían recibir las imágenes del alunizaje. Igualmente, Alan no tenía acceso a otras estaciones de seguimiento que sí pudieron recibir las imágenes originales, por la política seguida por la Nasa, de sólo autorizar “Need to Know” (sólo si es necesario saberlo), por lo que no se le permitiría a Alan su asistencia en ese momento. CONCLUSIONES. Como hemos podido leer, los avances tecnológicos de los alemanes y sus aliados como Italia y Japón, eran ya muy avanzados en la década de los 40 (1940 en adelante). Igualmente, la de los americanos que se hicieron con los “motores trucha” del ingeniero austriaco. Mi pregunta es la siguiente: ¿Podrían ser las supuestas bases que el ingeniero Alan Davis, entre otros, dicen que existen en la Luna, las que dice Therdiski, que fueron construídas por los alemanes? ¿Pueden seguir operativas la base secreta en el Polo sur de Alemania y sus aliados? ¿Pueden ser los OVNIs circulares con forma de platillo volante, naves actualizadas humanas, construidas por Alemania, Japón o Italia? Si aplicamos la forma de deducir la verdad entre dos cuestiones, que dice que la más sencilla suele ser la cierta, en esta cuestión, ya que los supuestos ETs tendrían que atravesar millones de kms para llegar, o atravesar pasos entre dimensiones o viajar en el tiempo, la hipótesis más sencilla seria decir que hay una alta probabilidad de que sean de origen terrestre. Bibliografía: Libros: El publicado en Amazon, titulado: Los secretos de Selene, a los 50 años de la llegada de los humanos a la Luna. Autor: Miguel Alcaraz - Conspiración en la Luna, autor: José Lesta. Editorial Aguilar. -Objetivo la Luna. Autor: Dan Perry. Editorial Planeta. Videos cuarto milenio sobre Alan Davis. https://www.youtube.com/watch?v=83D8W8f8_tI&list=PLLSKH3Q8fYwZfKsBpbcmBJe1STr9W3A14&index=3 https://www.youtube.com/watch?v=grnLknq9T24&list=PLLSKH3Q8fYwZfKsBpbcmBJe1STr9W3A14&index=4 https://www.youtube.com/watch?v=icGb20WoJvY&list=PLLSKH3Q8fYwZfKsBpbcmBJe1STr9W3A14&index=5 https://www.youtube.com/watch?v=LvGWeHkDb78&list=PLLSKH3Q8fYwZfKsBpbcmBJe1STr9W3A14&index=7